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Sep 20, 2023

Haldex TEM®+ melhora a segurança do freio do trailer

LANDSKRONA, Suécia – O controle de válvula Haldex TEM®+ (Módulo de Emergência para Trailer) garante o máximo de segurança operacional para reboques, acionando eficientemente os freios de estacionamento do reboque, enquanto

LANDSKRONA, Suécia – O controle de válvula Haldex TEM®+ (Trailer Emergency Module) garante o máximo de segurança operacional para reboques, acionando eficientemente os freios de estacionamento do reboque, ao mesmo tempo em que impõe complexidade operacional mínima aos motoristas ocupados.

Em contraste com o TEM® original, o Haldex TEM®+ possui um princípio de design modular que se baseia parcialmente em um invólucro de polímero de engenharia leve, mas robusto. Isso significa que a Haldex agora oferece um conjunto de recursos que pode ser adaptado às necessidades individuais de clientes de reboques.

As funções opcionais Safe Parking®, válvula de reboque completa e válvula de proteção de pressão oferecem recursos de segurança adicionais. Alguns deles são complementados na arquitetura modular do sistema de freio eletrônico Haldex EB+4.0 EBS.

A abordagem modular da Haldex maximiza a gama de recursos de segurança e a capacidade dos clientes de terem o poder de escolher quais recursos desejam.

Quaisquer que sejam os recursos opcionais escolhidos, todas as unidades TEM®+ oferecem funções de estacionamento e manobra simples, seguras e eficazes, bem como frenagem de emergência, usando válvulas para direcionar o ar comprimido armazenado no trailer para liberar ou aplicar os freios de estacionamento do eixo do trailer. A unidade TEM®+ consiste em dois botões push-pull: o botão vermelho esquerdo (estacionamento) e o botão preto direito (shunt).

É assim que o sistema funciona:

Primeiro, consideremos o caso da mudança. Depois que o motorista manobrou a quinta roda do caminhão para engatar o pino mestre do reboque e conectou a linha amarela (controle), a linha vermelha (alimentação) e os cabos Suzie, o compressor de ar do trator encherá o sistema do reboque a uma pressão operacional de cerca de 8,5 bar. Em seguida, o motorista deve sair da cabine, caminhar até a parte traseira do trailer até o painel TEM®+ e pressionar o botão do freio de estacionamento. Pressionar esta válvula manual conecta o atuador do freio de mola de estacionamento ao suprimento de ar comprimido, liberando assim os freios ao superar a força da mola.

Quando o motorista chega ao destino, ele sai novamente da cabine, caminha até o painel TEM®+ e puxa o botão do freio de estacionamento. Isso esgota o circuito do freio de mola, diminuindo assim a pressão e permitindo que a força da mola prenda o freio de estacionamento; então o trailer pode ser desacoplado.

Este é também o princípio de funcionamento da funcionalidade de travagem de emergência: em caso de fuga de ar de um tubo partido, a pressão no sistema cairá e os travões de estacionamento serão aplicados automaticamente.

Para recuperar um reboque imobilizado devido a tal vazamento, um técnico precisaria usar uma ferramenta de enjaulamento para dar corda manualmente ao atuador do freio de mola. Uma válvula de retenção interna impede a ventilação do ar comprimido armazenado no sistema de freio.

Para ver a postagem completa do Haldex, clique aqui.

Mike Geylin é o editor-chefe da Hagman Media. Geylin atua em comunicações automotivas há cinco décadas, trabalhando em todos os aspectos da indústria, desde OEM até fornecedores e esportes motorizados, bem como reportando para jornais e revistas sobre a indústria.